{"id":39,"date":"2018-01-26T17:24:15","date_gmt":"2018-01-26T16:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/granner.org\/?page_id=39"},"modified":"2018-12-10T14:18:10","modified_gmt":"2018-12-10T13:18:10","slug":"ingenieurs-leistung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/granner.org\/index.php\/ingenieurs-leistung\/","title":{"rendered":"Ingenieurs-Leistung"},"content":{"rendered":"

Prim\u00e4rgasleitung (Video<\/a>\"\"<\/a>)<\/u><\/strong><\/h3>\n

Das 1500 \u00b0C hei\u00dfe Brenngas aus einem Elektrolichtbogenofen wird mittels Forced-Draft-Gebl\u00e4se abgezogen. Durch den Verbrennungsluftspalt wird Umgebungsluft angesaugt welche sich in der Brennkammer mit dem Kohlenmonoxid (CO) im Brenngas vermischt und vollst\u00e4ndig zu Kohlendioxid (CO2<\/sub>) reagiert. Am Umlenkblech prallen Schlackenstaub und mitgerissene fl\u00fcssige Stahlpartikel auf und werden teilweise in der Staubabscheidung ausgetragen. Das hei\u00dfe Abgas wird in der Prim\u00e4rgasleitung mittels Wasserk\u00fchlung abgek\u00fchlt, im Staubfilter gereinigt und in die Umgebung freigesetzt.<\/p>\n

EAF-Ofen (Video<\/a>\"\"<\/a>)<\/u><\/strong><\/h3>\n

Zum Bef\u00fcllen des Elektrolichtbogenofens (EAF-Ofen) wird der Ofendeckel abgehoben. Anschlie\u00dfend wird mittels Verladekran Stahlschrott eingebracht. Bei diesem Einbringen entsteht eine staubbeladene Abgaswolke welche \u00fcber die Sekund\u00e4rgasleitung abgesaugt werden muss. Die Entwicklung einer solchen Abgaswolke wird hier als CFD-Simulation dargestellt.<\/p>\n

L\u00fcftung T\u00fcre offen\"\"<\/a><\/u><\/strong><\/h3>\n

Diese CFD-Simulation zeigt ein Standard-Wohnzimmer mit 4,5 x 4,5 m2<\/sup> Wohnfl\u00e4che und einem Fenster mit 1,0 x 1,2 m2<\/sup> \u00d6ffnungsfl\u00e4che. Die ge\u00f6ffnete T\u00fcre zeigt in einen gro\u00dfen Vorraum in dem sich die Frischluft verteilen kann.
\nIn dieser Simulation wird der konvektive Luftaustausch in einem Wohnraum gezeigt bei dem die Au\u00dfentemperatur der Luft 0 \u00b0C und die Wohnraumtemperatur 23 \u00b0C betr\u00e4gt. Durch das \u00d6ffnen des Fensters str\u00f6mt kalte Luft von au\u00dfen in die Wohnung und verteilt sich am Boden. Durch die ge\u00f6ffnete T\u00fcre zum Vorraum str\u00f6mt die kalte Frischluft dort aus und kann somit den Wohnraum nicht fluten.
\nDie Farbskala zur rechten Seite zeigt die zugeh\u00f6rigen Lufttemperaturen. Au\u00dferhalb des Fensters 0 \u00b0C (blau) und an der Wohnraumdecke 23 \u00b0C (rot). Anhand der Mischtemperaturen zwischen den Farbstufen t\u00fcrkis bis gelb kann der Luftwechsel abgelesen werden.
\nDas L\u00fcften des Wohnraumes wird \u00fcber einen Zeitraum von 10 min. simuliert.<\/p>\n

Lueftung-T\u00fcr-offen-Video<\/a><\/p>\n

L\u00fcftung T\u00fcre geschlossen\"\"<\/a><\/u><\/strong><\/h3>\n

Alternativ zur oben gezeigten CFD-Simulation wird hier das gleiche Milieu simuliert, jedoch mit dem Unterschied, dass die T\u00fcre zum Vorraum geschlossen bleibt. Da die Randbedingungen alle gleich bleiben kann nun der Unterschied des Luftwechsels erkannt werden der sich bei geschlossener Vorzimmert\u00fcre ergibt. Der Luftwechsel erfolgt auch hier ausschlie\u00dflich auf konvektiver Basis und wird ebenfalls in einem Zeitraum von 10 min. simuliert.
\nZu erkennen ist im Gegensatz zur ge\u00f6ffneten T\u00fcre, dass sich die Raumluft bis zu einer H\u00f6he von 2<\/sup>\/3<\/sub> der Gesamt-Raumh\u00f6he mit Frischluft vermischt. Somit ist der Raumluftwechsel erheblich h\u00f6her als bei ge\u00f6ffneter Vorzimmert\u00fcre.<\/p>\n

Lueftung-T\u00fcr-geschlossen-Video<\/a><\/p>\n

Solar-Cruiser (Video<\/a>)\"\"<\/a><\/u><\/strong><\/h3>\n

Diese Arbeit beschreibt die Konzeption, Konstruktion und den Bau eines einspurigen Fahrzeuges mit Elektroantrieb. Sie zeigt die Entstehungsgeschichte eines Prototypen f\u00fcr ein Elektrofahrrad welches im Zuge meiner Diplomarbeit f\u00fcr das Lehramtsstudium Chemie & Techn. Werken entstanden ist.
\nDiese Arbeit ist klassisch unterteilt in Einleitung, Stand der Technik, Experimentelles und Weiterf\u00fchrendes. Im Experimentellen Teil ist mit umfangreichen Bildmaterial der Bau des Grundger\u00fcstes und der Applikationsaufbau beschrieben. Ebenso wird gezeigt wie sich konstruktive Entwicklung des Fahrzeuges gestaltet sowie dessen Optimierungsschritte.<\/p>\n

Zum Nachbau empfohlen!<\/p>\n

Diplomarbeit - Solar-Cruiser.pdf<\/a>
\nSolar-Cruiser Youtube-Video<\/a><\/u><\/strong><\/p>\n

Doku Abgasanlagen-Optimierung\"\"<\/a><\/u><\/strong><\/h3>\n

Bei dieser Arbeit handelt es sich um die Optimierung der Abgasanlage eines Motorrades des Typs Suzuki Bandit GSF600. Hierbei wird beschrieben wie die Messdatenerfassung des Ist-Zustandes erfolgte, die Berechnungen mittels CFD-Simulationen erstellt wurden, die optimierte Abgasanlage nach den Konstruktionspl\u00e4nen gefertigt wurde und die Messdatenerfassung an der neuen Anlage erfolgten. Die erfassten Messdaten sind in Diagrammen \u00fcbersichtlich Zusammengefasst und der Bau der Anlage ist mit ausreichendem Bildmaterial dokumentiert.<\/p>\n

Als Endprodukt ist eine herausragende Abgasanlage entstanden welche ein unglaubliches Leistungs- & Sounderlebnis wiederspiegelt!<\/p>\n

Dokumentation - Abgasanlagen-Optimierung.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prim\u00e4rgasleitung (Video) Das 1500 \u00b0C hei\u00dfe Brenngas aus einem Elektrolichtbogenofen wird mittels Forced-Draft-Gebl\u00e4se abgezogen. Durch den Verbrennungsluftspalt wird Umgebungsluft angesaugt welche sich in der Brennkammer mit dem Kohlenmonoxid (CO) im Brenngas vermischt und vollst\u00e4ndig zu Kohlendioxid (CO2) reagiert. Am Umlenkblech prallen Schlackenstaub und mitgerissene fl\u00fcssige Stahlpartikel auf und werden teilweise in der Staubabscheidung ausgetragen. Das ...weiterlesen \"Ingenieurs-Leistung\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-39","page","type-page","status-publish","h-entry","hentry","h-as-page"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/39","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/39\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235,"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/39\/revisions\/235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granner.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}